У статті надано рекомендації щодо варіантів передачі конкретних категорій прав на репозицію основних портових послуг від державного до приватного сектору. За результатами аналізу було виокремлено сильні та слабкі сторони моделей управління портами. Запропоновано організаційно-економічний механізм, який розглядає використання різних методів розрахунку залежно від моделі партнерства та структури морського порту. Стратегічно важливим елементом запропонованого механізму є впровадження комплексу заходів, спрямованих на пошук, координацію та ефективне використання компонентів потенціалу в системі інноваційного управління морським портом. Така система потребує постійного моніторингу, пошуку оптимальних рішень проблеми та ефективного перенастроювання елементів і процесів для їх своєчасного вирішення.
В статье даны рекомендации по вариантам передачи конкретных категорий прав на репозицию основных портовых услуг от государственного к частному сектору. По результатам анализа были выделены сильные и слабые стороны моделей управления портами. Предложен организационно-экономический механизм, который рассматривает использование различных методов расчета в зависимости от модели партнерства и структуры морского порта. Стратегически важным элементом предложенного механизма является внедрение комплекса мероприятий, направленных на поиск, координацию и эффективное использование компонентов потенциала в системе инновационного управления морским портом. Такая система требует постоянного мониторинга, поиск оптимальных решений проблемы и эффективной перенастройки элементов и процессов для их своевременного решения.
The article gives recommendations on the options for transferring specific categories of rights to reposition basic port services from the government to the private sector. Being based on the analysis results, the strengths and weaknesses of the port management models were highlighted. An organizational and economic mechanism is proposed that considers the use of various calculation methods depending on the partnership model and the structure of the seaport. A strategically important element of the proposed mechanism is the implementation of a set of measures aimed at the search, coordination and efficient use of potential components in the system of innovative seaport management. Such system requires constant monitoring, the search for optimal solutions to the problem and the effective reconfiguration of elements and processes for their appropriate solution.
