http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/100765 Fri, 17 Apr 2026 08:15:49 GMT 2026-04-17T08:15:49Z http://dspace.nbuv.gov.ua:80/bitstream/id/299977/ http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/100765 http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/100778 Вниманию авторов Thu, 01 Jan 2015 00:00:00 GMT http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/100778 2015-01-01T00:00:00Z http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/100777 Исследование влияния профилей головок рельсов на динамику грузового вагона при его движении по криволинейным участкам пути Безрукавый, Н.В. В данной статье рассматривается целесообразность использования асимметричных профилей головок рельсов на криволинейных участках пути. Целью данной работы был анализ влияния изменения профилей головок внутреннего и внешнего рельса на процессы качения колесных пар и динамические показатели вагона при его движении по криволинейным участкам пути. Для этого использовалась математическая модель движения грузового вагона, которая учитывала геометрические параметры контактирующих поверхностей и предусматривала возможность задания различных профилей колес и рельсов.; У даній статті розглядається доцільність використання асиметричних профілів головок рейок на криволінійних ділянках колії. Метою даної роботи був аналіз впливу зміни профілів головок внутрішньої та зовнішньої рейки на процеси кочення колісних пар і динамічні показники вагона при його русі по криволінійних ділянках колії. Для цього використовувалася математична модель руху вантажного вагона, яка враховувала геометричні параметри контактуючих поверхонь і передбачала можливість завдання різних профілів коліс і рейок.; The present paper deals with advantages of asymmetric railhead profiles on the curved track. The research under consideration has been aimed at analyzing the influence of introducing changes to railhead profiles of the inner and outer rail on wheel sets rolling and dynamic parameters of the freight car running on the curved track. For this purpose we used a mathematic model of the freight car motion, which took into consideration geometrical parameters of contacting surfaces, with provision for setting various profiles of wheels and rails. Thu, 01 Jan 2015 00:00:00 GMT http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/100777 2015-01-01T00:00:00Z http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/100776 Устойчивость левитационного движения экипажа электродинамической транспортной системы с плоской путевой структурой Радченко, Н.А.; Ворошилова, А.С.; Звонарева, О.В. Предложена новая схема левитирующей транспортной системы с электродинамическим подвесом и плоской путевой структурой. Цель статьи состоит в оценке пространственных колебаний и устойчивости движения экипажа электродинамической транспортной системы. Метод исследования – теоретический, численный. Приведены результаты исследований, показывающие, что для предложенной конструктивной схемы транспортной системы с четырьмя полосами сверхпроводящих магнитов и двумя полосами путевых контуров имеет место устойчивость прямолинейного и криволинейного движения экипажа и приемлемые показатели комфорта пассажиров. Сделан вывод о возможности и целесообразности применения предложенной конструктивной схемы при создании новых транспортных систем.; Запропоновано нову схему левітаційної транспортної системи з електродинамічним підвісом і плоскою шляховою структурою. Ціль статі полягає в оцінці просторових коливань і стійкості руху екіпажу електродинамічної транспортної системи. Метод дослідження – теоретичний, числовий. Наведено результати досліджень, які показують, що для запропонованої конструктивної схеми транспортної системи з чотирма смугами надпровідних магнітів та двома смугами шляхових контурів має місце стійкість прямолінійного та криволінійного левітаційного руху екіпажу і прийнятні показники комфорту пасажирів. Зроблено висновок про можливість та доцільність використання запропонованої конструктивної схеми при створені нових транспортних систем.; A new scheme of a levitating transportation system with the electrodynamic suspension and the flat track is proposed. The purpose of the paper is to evaluate the spatial oscillations and the motion stability of the vehicle of the transportation system. The analytical and numerical methods are used. The obtained results show that the proposed system with the four rows of superconducting magnets and two rows of track profiles provides a stable rectilinear and curvilinear motion of the vehicle and acceptable passenger comfort. We came to the conclusion that the proposed design could be expediently used when creating new transportation systems. Thu, 01 Jan 2015 00:00:00 GMT http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/100776 2015-01-01T00:00:00Z http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/100775 Закономерности деформирования упругих массивов Бадалаха, И.К. Анализ существующих решений теории упругости свидетельствует о наличии в них серьезных недостатков, являющихся результатом применения несовершенных физических зависимостей. Для устранения этих дефектов и упрощения процесса решения задач предложено разделить полные деформации на два независимых вида: объемные деформации и деформации чистых сдвигов. Полный спектр деформаций каждого вида определяется отдельно, по присущим только им закономерностям деформирования. Данные закономерности связаны с различными формами влияния на них потенциальной функции давлений, которая отражает напряженное состояние упругого массива и определяется по заданным граничным условиям.; В результате устраняются недостатки в решениях, расширяется круг задач, имеющих точные аналитические решения, и одновременно с этим упрощается процесс получения данных решений. Аналіз існуючих розв’язків задач теорії пружності свідчить про наявність у них серйозних недоліків, які є результатом застосування недосконалих фізичних залежностей. Для їх усунення і спрощення процесу розв’язання задач запропоновано розділити повні деформації пружного середовища на два незалежні види: об'ємні деформації та деформації чистих зсувів. Повний спектр деформацій кожного виду визначається окремо, за притаманними тільки їм закономірностями деформування. Ці закономірності пов'язані з різними формами впливу на них потенційної функції тисків, яка відображає напружений стан пружного масиву і визначається за заданими граничними умовами. У результаті усуваються недоліки в отриманих розв’язках, розширюється коло задач, які мають точні аналітичні розв’язки, з одночасним спрощенням процесу їх отримання.; The research aim is to study oscillations of an anisotropic cylindrical shell stiffened by the longitudinal ribs with the flowing fluid in motion in loading by an axial compressive force. The least action Ostrogradsky-Hamilton principle, the method of Fourier series are used. Free oscillations of the cylindrical shell stiffened by the longitudinal ribs in the contact with the flowing fluid in motion in axial compression are studied. The motion equations are derived. In the study of the fluid motion the expression for the potential of the fluid is used. The frequency equation for the stiffened cylindrical shell in contact with the fluid in motion is derived. The numerical analysis of this problem is examined. The calculation results are presented in the form of graphs of the dependence of the frequency parameter on a relative velocity, the winding angle of the anisotropic-shell fiber and a compressive force at different relations of material elasticity moduli for an anisotropic shell. Thu, 01 Jan 2015 00:00:00 GMT http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/100775 2015-01-01T00:00:00Z