http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/69305 2026-04-26T15:40:07Z http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/96121 Титульные страницы и содержание 2012-01-01T00:00:00Z http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/96120 Поведение металлов при высокоскоростной деформации и волнообразование при сварке взрывом Петушков, В.Г.; Нестеренко, В.Ф.; Степанов, Г.В. Рассмотрены существующие подходы к определению условий формирования волнообразного профиля соединения при сварке металлов взрывом. Отмечены ограничения гидродинамической модели, связанные с тем, что описание процесса, в том числе локализации сдвиговой деформации на границе контакта, не учитывает индивидуальных свойств свариваемых тел. Предложен новый подход к волнообразованию при сварке взрывом в рамках упругопластической модели. Он основан на условии реализации таких режимов косого соударения, которые с учетом инамической вязкости свариваемых металлов с различной статической прочностью должны обеспечивать равенство их сопротивлений формоизменению.; Розглянуто існуючі підходи до визначення умов формування хвилеподібного профілю з’єднання при зварюванні металів вибухом. Відмічено обмеження гідродинамічної моделі, обумовлені тим, що при описуванні процесу, у тому числі локалізації зсувної деформації на границі контакту, не враховуются індивідуальні властивості зварюваних тіл. Запропоновано новий підхід до визначення хвилеутворення при зварюванні вибухом у рамках пружно-пластичної моделі. Підхід базується на умові реалізації таких режимів косого співудару, за яких з урахуванням динамічної в’язкості зварюваних металів із різною статичною міцністю має забезпечуватись рівність їх опору формозміні. 2012-01-01T00:00:00Z http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/96119 Theoretical and Experimental Evaluation of Performance of a CNG Engine and the Pistons Fatigue Lives Employing Modified Fatigue Criteria Shariyat, M.; Jazayeri, S.A.; Fathi Sola, J. Представлена систематизированная методика теоретической оценки рабочих характеристик газового двигателя внутреннего сгорания и параметров усталостного разрушения его поршней и выполнена ее экспериментальная верификация путем натурных испытаний двигателя. Методика включает в себя моделирование процессов внутреннего сгорания и теплопередачи, кинематический и динамический анализы движущихся частей двигателя, анализ переходного термоупругого процесса и усталостного разрушения при комплексном термомеханическом нагружении. Расчетные значения давления и температуры для различных углов поворота кривошипно-шатунного механизма хорошо согласуются с экспериментальными данными. Результаты расчета характеристик теплопередачи подтверждаются данными экспериментальных измерений с помощьютермодатчиков Templugs. Движущаяся система считается не дискретной, а непрерывной с точно моделируемыми нелинейными многоточечными контактными реакциями. При расчетах усталостной долговечности используются модифицированные критерии Мак-Диармида и Финдли для многоцикловой усталости, предложенные одним из авторов этой работы. Выполнена их верификация с помощью экспериментальных данных. Методика может использоваться для оценки целесообразности преобразования бензинового двигателя в газовый. Расчетные данные о различных усталостных характеристиках, полученные при термомеханическом нагружении, подтверждают точность предложенных критериев усталости и показывают, что срок службы поршня двигателя внутреннего сгорания существенно уменьшается, если вместо бензина используется природный газ.; Представлено систематизовану методику теоретичної оцінки робочих характеристик газового двигуна внутрішнього згоряння і параметрів утомного руйнування його поршнів та виконано її експериментальну верифікацію шляхом натурних випробувань двигуна. Методика включає моделювання процесів внутрішнього згоряння і теплопередачі, кінематичний і динамічний аналізи рухомих частин двигуна, аналіз перехідного термопружного процесу й утомного руйнування при комплексному термомеханічному навантаженні. Розрахункові значення тиску і температури для різних кутів повороту кривошипношатунного механізму добре узгоджуються з експериментальними даними. Результати розрахунку характеристик теплопередачі підтверджуються даними експериментальних вимірювань за допомогою термодатчиків Templugs. Рухома система вважається не дискретною, а неперервною з точно модельованими нелінійними багатоточковими контактними реакціями. При розрахунках утомної довговічності використовуються модифіковані критерії Мак Діарміда і Фіндлі для багатоциклової утоми, запропоновані одним з авторів работи. Виконано їх верифікацію за допомогою експериментальних даних. Методику можна використовувати для оцінки доцільності перетворення бензинового двигуна в газовий. Розрахункові дані щодо різних утомних характеристик, отримані в умовах термомеханічного навантаження, підтверджують точність запропонованих критеріїв утоми і показують, що термін служби поршня двигуна внутрішнього згоряння суттєво зменшується, якщо замість бензину використовувати природний газ. 2012-01-01T00:00:00Z http://dspace.nbuv.gov.ua:80/handle/123456789/96106 Особенности расчета С* -интеграла при термосиловом нагружении элементов конструкций Марголин, Б.З.; Гуленко, А.Г.; Балакин, С.М. Для различных типов образцов выполнено сопоставление результатов расчета инженерным методом С*-интеграла, применяемого при силовом нагружении, с таковыми методом конечных элементов. Проведен расчетный анализ напряженного состояния у вершины трещины при силовых и кинематических граничных условиях при ползучести и релаксации напряжений. Для этихже условий рассчитан С*-интеграл. На основании выполненных расчетных исследований предложен инженерный метод, позволяющий рассчитывать С*-интеграл как при силовых, так и кинематических граничных условиях, а также при термосиловом нагружении.; Для різних типів зразків виконано зіставлення результатів розрахунку інженерним методом С*-інтеграла, що використовується за силового навантаження, з даними, отриманими методом скінченних елементів. Проведено розрахунковий аналіз напруженого стану у вістрі тріщини за силових, кінематичних граничних умов при повзучості і релаксації напружень. Для цих же умов розраховано С*-інтеграл. На основі виконаних розрахункових досліджень запропоновано інженерний метод, що дозволяє розрахувати С*-інтеграл як за силових, так і кінематичних граничних умов, а також за термосилового навантаження. 2012-01-01T00:00:00Z